1.Der N55 Motor an sich ist also nur 1,2 % sparsamer als der N54 (245 zu 248g/kWh).
2.Der N55 Monoturbo benötigt einen 11,7 % höheren Ladedruck, nur um die Daten des N54 Biturbo zu erreichen! Und das, obwohl die Ansaugseite des N55 durch die Valvetronic gegenüber dem N54 entdrosselt ist!
3.Es wird auch Gründe haben, warum in vielen anderen BMW Modellen (Z4, 7er, US 3er, B3, 1erM) der gute "alte" N54 Biturbo weiterhin und sogar überarbeitet (mehr Leistung, schadstoffärmer) eingesetzt wird.
Der N55 hat schon fast mit auslieferung (306PS) seine Leistungsgrenze erreicht, während der N54 für ganz andere Leistungen gebaut wurde. Problemlos lassen sich hier weit über 400 PS abrufen.
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